Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2025-11-15 origine:Propulsé
L’environnement maritime présente un ensemble unique et formidable de risques d’incendie. Les espaces confinés, la présence de grandes quantités de liquides inflammables et l’éloignement des services d’urgence basés à terre signifient qu’un incendie en mer peut rapidement dégénérer en un événement catastrophique. Dans ce contexte aux enjeux élevés, disposer de la bonne technologie d’extinction des incendies n’est pas seulement une question de protection des actifs mais aussi de survie fondamentale. Parmi les différents systèmes disponibles, les systèmes de lutte contre les incendies à mousse se démarquent comme la principale défense contre le type d'incendie le plus dangereux sur un navire : les incendies de classe B impliquant des liquides inflammables comme le mazout, le diesel et les lubrifiants. Ces systèmes constituent la pierre angulaire de la sécurité maritime moderne, exigés par les réglementations internationales et auxquels font confiance les gens de mer du monde entier.
L'utilisation efficace d'un système de lutte contre les incendies à mousse sur un navire dépend d'une compréhension approfondie de la technologie, en particulier des propriétés de l'émulseur utilisé, d'une formation rigoureuse de l'équipage et d'un programme de maintenance méticuleux pour garantir que le système est toujours prêt à l'action.
Ce guide complet plongera au cœur de la suppression des incendies en mer, en se concentrant sur la technologie fondamentale de la mousse protéique anti-incendie . Nous explorerons ce qu'est cet agent, comment il agit pour lutter contre les incendies de liquides dangereux, les composants critiques des systèmes qui le déploient et les meilleures pratiques pour son utilisation efficace. Des stratégies de déploiement initiales à la maintenance à long terme en passant par un aperçu des tendances futures, cet article fournit les connaissances essentielles aux professionnels du secteur maritime, aux agents de sécurité et aux exploitants de navires pour garantir que leurs systèmes à mousse ne sont pas seulement présents à bord, mais constituent une ligne de défense véritablement efficace et fiable.
Pourquoi les systèmes à mousse sont-ils indispensables à la sécurité maritime ?
Qu’est-ce que la mousse anti-incendie protéinée exactement ?
Comment un système de mousse anti-incendie protéinée éteint-il un incendie ?
Quels sont les principaux composants du système de lutte contre les incendies à mousse d'un navire ?
Comment déployer efficacement de la mousse protéique anti-incendie sur un navire ?
Quelles sont les procédures critiques de maintenance et d’inspection ?
Comparaison de la mousse protéinée avec d'autres agents de lutte contre l'incendie
Quel est l’avenir de la lutte contre les incendies à mousse marine ?
Les systèmes à mousse sont indispensables à la sécurité maritime car ils constituent le moyen le plus efficace de lutter contre les incendies de classe B (liquides inflammables), fréquents et exceptionnellement dangereux sur les navires, et parce que l'eau est souvent inefficace ou contre-productive contre de tels incendies.
La nature même de l'exploitation d'un navire crée une tempête parfaite pour les risques d'incendie de classe B. Les salles des machines, les locaux des machines, les salles des pompes et les citernes à cargaison sont remplis d'hydrocarbures, d'huiles lubrifiantes et d'autres liquides inflammables. Une fuite ou une pulvérisation provenant d’une conduite de carburant à haute pression peut créer une énorme boule de feu en un instant. Dans ces scénarios, l’application d’eau est non seulement inefficace, mais peut être désastreusement contre-productive. L'eau est plus dense que la plupart des liquides inflammables, elle coulera donc au fond, sans effet d'étouffement. Plus grave encore, un jet d’eau peut propager le combustible en combustion sur une zone plus large, augmentant considérablement la taille et l’intensité de l’incendie.
La mousse, cependant, est spécialement conçue pour résoudre ce problème. Sa fonction première est d'agir comme une barrière entre le carburant et l'oxygène de l'air. Une couverture de mousse correctement appliquée étouffe le feu en coupant son apport en oxygène. De plus, la teneur en eau de la mousse fournit un effet de refroidissement crucial, réduisant la température du combustible et des structures environnantes, ce qui contribue à prévenir le réallumage et à limiter les dommages structurels. Cette double action d'étouffement et de refroidissement fait de la mousse l'agent de choix pour protéger les zones de grande valeur comme les salles des machines et pour lutter contre les incendies sur le pont ou dans les zones de chargement.
Cette importance est codifiée dans le droit maritime international. La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) impose des exigences spécifiques en matière de protection contre les incendies pour différents types de navires et zones à bord. Pour les zones à haut risque telles que les locaux de machines et les citernes à marchandises transportant du pétrole, les systèmes d'extinction d'incendie à mousse fixes constituent souvent une exigence réglementaire. Ce cadre juridique souligne le fait qu'un système de mousse fonctionnel et efficace n'est pas un accessoire optionnel mais un élément fondamental et non négociable de l'équipement de sécurité d'un navire, essentiel à la protection de l'équipage, du navire et de l'environnement.
La mousse anti-incendie protéinée est un agent extincteur créé par hydrolyse de protéines naturelles, généralement provenant de sources telles que les sabots, les cornes ou le sang d'animaux, pour produire un émulseur stable et résistant à la chaleur doté d'excellentes capacités de lutte contre les incendies.
La création de mousse protéique anti-incendie est un processus qui transforme la matière organique naturelle en un puissant outil de lutte contre l’incendie. Le processus commence par une source de protéines, qui est soumise à une hydrolyse, une réaction chimique avec de l'eau qui décompose les molécules protéiques complexes en composants plus petits et plus solubles. Cette protéine hydrolysée résultante est ensuite mélangée à divers stabilisants, inhibiteurs de corrosion et agents antigel pour créer l'émulseur final. Ce concentré a généralement une couleur brun foncé ou noire et une odeur distincte. Lorsqu'il est mélangé avec de l'eau à une concentration spécifique, généralement 3 % ou 6 %, et aéré, il forme une couverture de bulles stable et homogène.
Les caractéristiques de performance de la mousse anti-incendie protéinée en ont fait un choix fiable et de longue date dans l’industrie maritime. Son attribut le plus important est sa stabilité et sa résistance à la chaleur exceptionnelles. La couverture de mousse produite par la mousse anti-incendie protéique est épaisse et durable, capable de résister à la chaleur intense d'un incendie d'hydrocarbures pendant de longues périodes sans se décomposer. Cette qualité offre une résistance supérieure au retour de flamme et à la réinflammation du carburant, un facteur critique dans l'environnement chaotique d'un incendie à bord d'un navire. De plus, la mousse protéinée est une mousse « humide », ce qui signifie qu'elle possède de bonnes propriétés de fluidité et d'adhérence, lui permettant de recouvrir efficacement les surfaces verticales et de s'écouler autour des obstacles pour sceller complètement la source de carburant.
Cependant, il est également important de comprendre les limites de la mousse anti-incendie protéinée. Contrairement à ses homologues synthétiques plus modernes, telles que la mousse formant un film aqueux (AFFF), la mousse protéique traditionnelle ne forme pas de film anti-vapeur à la surface du carburant. Son action extinctrice repose uniquement sur les effets étouffants et rafraîchissants de la couverture de mousse elle-même. Cela peut entraîner un temps de démoulage légèrement plus lent par rapport aux mousses filmogènes. De plus, la base protéique naturelle peut être sensible à la croissance bactérienne si le concentré n'est pas stocké correctement, et elle peut parfois laisser un résidu qui nécessite un nettoyage approfondi après son déploiement. Malgré ces considérations, la fiabilité éprouvée et les performances robustes de la mousse anti-incendie protéinée garantissent qu’elle reste un outil essentiel dans l’arsenal maritime de lutte contre les incendies.
Un système de mousse anti-incendie protéique éteint principalement un incendie par suffocation, créant une couverture flottante de solution aqueuse qui sépare le carburant de l'oxygène de l'air, tout en fournissant simultanément un effet de refroidissement secondaire.
La science derrière la façon dont la mousse anti-incendie protéinée éteint un incendie est une classe de maître sur les principes fondamentaux de suppression des incendies. Un incendie nécessite trois éléments pour exister : le combustible, la chaleur et l'oxygène (le triangle du feu). Bien qu’il soit impossible d’éliminer le carburant ou d’éliminer instantanément toute la chaleur, la mousse protéinée cible efficacement le composant oxygène. Lorsque la solution de mousse prémélangée est évacuée par une buse ou un moniteur, elle s'aère et se dilate en une couverture de bulles. Cette couverture est plus légère que les liquides inflammables comme l’essence ou le diesel, elle flotte donc à la surface du carburant en combustion. Cette couche flottante agit comme une barrière physique, empêchant l’oxygène atmosphérique d’atteindre le combustible et ainsi d’étouffer le feu.
Au-delà de l’étouffement, l’effet rafraîchissant de la mousse est un mécanisme secondaire crucial. La couverture en mousse est composée d'un grand volume d'eau. Lorsque cette eau entre en contact avec la chaleur intense du feu, elle commence à se transformer en vapeur. Ce changement de phase du liquide au gaz absorbe une énorme quantité d’énergie du feu et de la surface du combustible, le refroidissant efficacement. En réduisant la température du carburant en dessous de son point d'inflammation, la mousse aide à empêcher la libération de vapeurs inflammables, sécurisant ainsi davantage la zone contre une réinflammation. Cette double action d’étouffement et de refroidissement rend la mousse protéique anti-incendie très efficace.
Un troisième mécanisme, plus subtil, est la suppression des vapeurs. Lorsque l’eau contenue dans la couverture de mousse se transforme en vapeur, elle déplace l’air immédiatement au-dessus de la surface du carburant. Cela crée une atmosphère localisée riche en vapeur d’eau et pauvre en oxygène, ce qui entrave encore davantage le processus de combustion. La combinaison de ces trois effets – la barrière physique de la couverture de mousse, l’action refroidissante de la teneur en eau et le déplacement de l’oxygène par la vapeur – fonctionne de concert pour éteindre rapidement et de manière fiable un incendie de classe B. La robustesse de la structure des bulles de la mousse protéinée est ici essentielle, car elle maintient l'intégrité de cette couverture protectrice suffisamment longtemps pour que le feu soit complètement éteint et que le combustible refroidisse suffisamment pour éviter une flambée.
Les principaux composants du système de lutte contre les incendies de mousse d'un navire comprennent un réservoir de stockage d'émulseur, un dispositif de dosage pour mélanger la mousse avec de l'eau, un réseau de tuyaux et de vannes de contrôle, ainsi que des appareils de décharge tels que des moniteurs fixes et des applicateurs portables.
Le système de mousse d'un navire est un réseau complexe et intégré d'équipements spécialisés, chaque composant jouant un rôle essentiel pour garantir l'apport efficace de mousse protéique extinctrice au cœur d'un incendie. Comprendre ces composants est essentiel pour un fonctionnement et une maintenance appropriés.
Réservoir d'émulseur et doseur : Le processus commence par le réservoir de stockage d'émulseur, qui contient l'approvisionnement en émulseur protéique anti-incendie. Ces réservoirs sont généralement constitués de matériaux résistants à la corrosion et sont équipés de jauges de niveau pour surveiller l'approvisionnement. Depuis le réservoir, le concentré est aspiré dans un dispositif de dosage, ou proportionneur. Il s'agit d'un équipement essentiel qui mélange avec précision l'émulseur avec de l'eau au pourcentage requis (par exemple, 3 % ou 6 %). Les types courants de doseurs sur les navires comprennent les réservoirs de dosage de pression, les inducteurs en ligne et les patins de pompe à pression équilibrée. La précision de ce dosage est primordiale ; un mélange incorrect compromettra gravement les performances de la mousse anti-incendie protéinée.
Tuyauterie, vannes et appareils de décharge : Une fois mélangée, la solution moussante est transportée via un réseau dédié de tuyaux, généralement en acier galvanisé ou en cuivre, vers les zones protégées. Ce réseau est équipé de différentes vannes de régulation, actionnées manuellement ou automatiquement par un système de détection incendie, pour diriger le flux de mousse. Les composants finaux et les plus visibles sont les appareils de décharge. Ceux-ci peuvent être largement classés :
Moniteurs fixes (canons à mousse) : Il s'agit d'appareils de grande capacité, contrôlés à distance ou manuellement, montés sur le pont ou dans les locaux des machines. Ils peuvent délivrer un grand volume de mousse anti-incendie protéinée sur une distance importante, ce qui les rend idéaux pour lutter contre les grands incendies dans les zones ouvertes comme les héliports ou les soutes.
Applicateurs et buses portables : Il s'agit d'appareils portables plus petits qui peuvent être connectés aux bouches d'incendie dans tout le navire. Ils offrent aux membres d’équipage la flexibilité de lutter contre des incendies localisés plus petits ou d’appliquer de la mousse dans les zones difficiles d’accès.
Générateurs de mousse à forte expansion : utilisés principalement pour les applications d'inondation totale dans de grands espaces comme les salles de machines, ces appareils utilisent de grands volumes d'air pour dilater la solution de mousse en une couverture massive et légère qui peut remplir une pièce entière, étouffant complètement un incendie.
La synergie entre ces composants est ce qui rend le système efficace. Un système de détection déclenche une alarme et peut démarrer automatiquement la pompe à incendie et ouvrir les vannes correspondantes. La pompe met sous pression l'alimentation en eau, le doseur aspire l'émulseur protéique anti-incendie et la mousse finie est acheminée vers l'appareil de décharge approprié pour combattre l'incendie.
Le déploiement efficace de mousse anti-incendie protéinée sur un navire nécessite une réponse rapide, des techniques d'application correctes (en particulier une application douce) et une couverture complète de la surface du carburant tout en tenant compte de la direction du vent et de la propagation du feu.
L'efficacité du système de mousse, même le plus avancé, dépend en fin de compte des compétences et des connaissances de l'équipage qui l'utilise. Une couverture en mousse mal appliquée peut être inefficace voire aggraver la situation. Par conséquent, la maîtrise des techniques de déploiement appropriées constitue un élément essentiel de la formation à la lutte contre les incendies en mer.
Le principe le plus important lors de l’application de la mousse anti-incendie protéinée est d’utiliser une technique d’application « douce » ou « douce ». Contrairement à certains autres agents, la mousse protéinée ne doit pas être pulvérisée directement et avec force sur la surface du combustible en combustion. Un jet à grande vitesse peut agiter le carburant, le projeter et propager le feu à de nouvelles zones. Au lieu de cela, le jet de mousse doit être dirigé sur une surface verticale proche, comme une cloison, ou appliqué doucement juste devant le feu. La mousse coulera ensuite doucement sur le sol, s’étalant pour former une couverture continue et ininterrompue sur le carburant. Cette technique minimise les perturbations et garantit que la mousse peut faire son travail d'étouffement efficace du feu.
Pour garantir un déploiement réussi, les équipages doivent suivre une approche systématique :
Évaluez la situation : évaluez rapidement le type d’incendie, la taille de la zone de combustible, le risque de propagation et l’approche la plus sûre.
Établissez une alimentation en eau : assurez-vous que la pompe à incendie fonctionne et qu'il y a une pression adéquate.
Approche depuis le vent : placez toujours l'équipe et l'appareil de décharge au vent du feu pour éviter toute exposition à la chaleur, à la fumée et aux gaz toxiques.
Initier une application douce : Commencez à appliquer la mousse anti-incendie protéinée en utilisant la technique d’application douce. Commencez par le bord le plus proche du feu et avancez progressivement, ou visez une surface verticale pour laisser couler la mousse.
Scellez les bords : Portez une attention particulière aux bords de la zone de carburant pour vous assurer que la couverture en mousse forme un joint complet et empêche l'oxygène de pénétrer en dessous.
Entretenir la couverture : Même après que les flammes semblent éteintes, continuez à appliquer de la mousse pendant un certain temps pour permettre au carburant de refroidir suffisamment et éviter tout redémarrage. C'est ce qu'on appelle la « révision » du feu.
Des exercices réguliers et réalistes sont le seul moyen de garantir que ces étapes deviennent une seconde nature. Les équipes doivent s'entraîner à installer l'équipement, à connecter les tuyaux et à appliquer de la mousse dans divers scénarios simulés. Cette expérience pratique est inestimable pour renforcer la confiance et les compétences nécessaires pour utiliser la mousse protéique anti-incendie de manière efficace et sûre lors d'une véritable urgence.
Les procédures de maintenance critiques comprennent l'inspection régulière de l'émulseur pour déceler toute dégradation, la garantie que le dispositif de dosage est correctement calibré, la vérification de l'intégrité de tous les tuyaux et buses et la réalisation de tests opérationnels périodiques de l'ensemble du système.
Un système de lutte contre l'incendie à mousse est un équipement de sauvetage qui doit être prêt à fonctionner parfaitement à tout moment. Cette fiabilité ne peut être obtenue que grâce à un programme d’inspection et de maintenance rigoureux et cohérent. La négligence peut conduire à une défaillance du système au moment où elle est le plus nécessaire, avec des conséquences potentiellement dévastatrices.
Le premier et le plus fondamental élément de l’entretien est l’entretien de l’émulseur protéiné anti-incendie lui-même. Le concentré a une durée de conservation limitée, généralement comprise entre 5 et 10 ans, selon le fabricant et les conditions de stockage. Il doit être inspecté régulièrement pour détecter tout signe de dégradation, tel qu'une séparation, une sédimentation, un changement de couleur ou des odeurs nauséabondes. Une inspection visuelle doit être effectuée tous les trimestres et un échantillon doit être envoyé à un laboratoire pour des tests de performance chaque année ou tous les deux ans. Le réservoir de stockage doit également être vérifié pour détecter les fuites et la corrosion, et la température de la zone de stockage doit être maintenue dans les limites spécifiées par le fabricant.
Les composants mécaniques du système nécessitent la même attention. Le dispositif de dosage doit être vérifié et calibré régulièrement pour s'assurer qu'il mélange l'émulseur protéique anti-incendie au bon pourcentage. Un mélange incorrect, trop faible ou trop riche, nuira gravement à l'efficacité de la mousse. Tous les tuyaux, flexibles et vannes doivent être inspectés pour déceler toute corrosion, fuite et dommage physique. Les buses et les contrôleurs de mousse sont particulièrement susceptibles d'être bloqués par des débris ou des résidus de mousse séchés et doivent être nettoyés et inspectés fréquemment pour garantir qu'ils peuvent produire le modèle de mousse et le débit appropriés.
Enfin, le système doit être testé dans son ensemble. Cela implique un test opérationnel complet, généralement effectué chaque année, au cours duquel le système est activé et la mousse est déchargée des moniteurs et des applicateurs, souvent sur le côté du navire ou dans une zone de test désignée. Ce test vérifie toute la séquence des événements : la pompe à incendie démarre, le doseur fonctionne correctement et la mousse atteint les points de refoulement avec le débit et l'expansion corrects. Tous les résultats des inspections et des tests doivent être méticuleusement enregistrés et toute lacune doit être corrigée immédiatement. Cette approche disciplinée de la maintenance est la base pour garantir la disponibilité opérationnelle du système.
Comparée aux mousses plus récentes comme l'AFFF, la mousse anti-incendie protéique excelle en termes de résistance à la chaleur et de protection contre les retours de flamme, mais elle est généralement plus lente à éteindre un incendie et n'a pas la capacité de formation de film à scellement rapide des mousses synthétiques.
Le monde des mousses anti-incendie est diversifié, avec différents agents formulés pour des risques et des caractéristiques de performance spécifiques. Bien que la mousse anti-incendie protéique soit une technologie éprouvée et fiable, il est important de comprendre comment elle se compare à d’autres agents courants, en particulier les mousses synthétiques qui sont devenues plus répandues au cours des dernières décennies. La comparaison la plus courante est entre la mousse protéique (FP), la mousse fluoroprotéique (FFFP) et la mousse filmogène aqueuse (AFFF).
La principale différence réside dans leur composition chimique et le mécanisme d’action qui en résulte. La mousse protéinée traditionnelle, comme indiqué, repose sur une couverture en mousse stable. L'AFFF, quant à lui, contient des tensioactifs fluorés qui lui permettent de former un mince film aqueux à la surface du carburant, flottant au-dessus de la couverture de mousse. Ce film scelle rapidement la surface, coupant les vapeurs de carburant et conduisant à un extinction très rapide du feu. La mousse fluoroprotéique est un hybride, ajoutant des tensioactifs fluorés à une base de mousse protéique pour lui donner une certaine capacité filmogène tout en conservant l'excellente résistance thermique de la mousse protéique.
Pour mieux illustrer les différences, considérons le tableau de comparaison suivant :
| Mousse | anti-incendie protéique (FP) | Mousse filmogène aqueuse (AFFF) | Mousse fluoroprotéique (FFFP) |
|---|---|---|---|
| Vitesse d'extinction | Modéré | Très rapide | Rapide |
| Résistance à la chaleur | Excellent | Bien | Excellent |
| Résistance au brusque | Excellent | Bien | Excellent |
| Compatibilité des carburants | Hydrocarbures | Hydrocarbures & certains Alcools (avec AR-AFFF) | Hydrocarbures |
| Impact environnemental | Biodégradable, mais peut provoquer une diminution de l'oxygène dans l'eau | Contient des PFAS (« Forever Chemicals »), très préoccupants pour l'environnement | Contient des PFAS, très préoccupants pour l'environnement |
| Nettoyage après incendie | Peut être difficile, laisse un résidu | Plus facile que la mousse protéinée | Modéré |
| Coût | Coût généralement inférieur | Coût généralement plus élevé | Coût généralement plus élevé |
De cette comparaison, il ressort clairement que la mousse protéique anti-incendie offre une résistance thermique supérieure et une sécurité post-extinction grâce à sa couverture robuste. Cela en fait un excellent choix pour se protéger contre une réinflammation dans les scénarios où la source d'incendie ne peut pas être immédiatement sécurisée. Cependant, sa vitesse d’abattage plus lente peut être un inconvénient lors d’incendies à développement rapide. Le problème majeur des AFFF et FFFP est leur impact environnemental dû aux produits chimiques PFAS, ce qui a conduit à un renforcement des réglementations et à leur élimination progressive dans de nombreuses régions. Cela a suscité un regain d'intérêt pour les mousses d'hydrocarbures haute performance, qui sont des versions avancées de la mousse protéinée traditionnelle, ainsi que pour d'autres alternatives sans fluor.
L’avenir de la lutte contre les incendies de mousse marine est centré sur le développement d’émulseurs plus respectueux de l’environnement, une intégration plus approfondie avec des systèmes de détection et de contrôle intelligents et l’adoption potentielle de technologies telles que les systèmes de mousse à air comprimé (CAFS) pour une plus grande efficacité.
Le paysage de la lutte contre les incendies maritimes est en constante évolution, stimulé par les progrès technologiques, des réglementations environnementales plus strictes et une recherche incessante d’une sécurité et d’une efficacité accrues. Les systèmes à mousse de demain seront très différents de ceux en service aujourd'hui, s'appuyant sur les principes fondamentaux d'agents tels que la mousse protéique anti-incendie, mais tenant compte de leurs limites.
Le moteur de changement le plus important est la réglementation environnementale. La volonté mondiale d’éliminer les produits chimiques PFAS des mousses anti-incendie impose un changement technologique majeur. L'industrie évolue rapidement vers les mousses sans fluor (F3). Ces mousses de nouvelle génération sont conçues pour égaler ou dépasser les performances des AFFF traditionnels sans empreinte environnementale nocive. Cela comprend le développement de nouvelles mousses d'hydrocarbures hautes performances qui s'appuient sur la stabilité de la mousse anti-incendie protéique traditionnelle, mais avec des caractéristiques d'écoulement et d'extinction améliorées. L’avenir verra une adoption plus large de ces agents respectueux de l’environnement à mesure qu’ils deviendront plus éprouvés et plus rentables.
Une autre tendance clé est l’intégration de la technologie intelligente. Les futurs systèmes à mousse feront partie d’un réseau de sécurité intelligent et intégré. Imaginez un système dans lequel des capteurs avancés détectent non seulement un incendie, mais utilisent également l'imagerie thermique et l'IA pour identifier instantanément son emplacement, sa taille et son type. Ces données alimenteraient ensuite un système de contrôle central qui calcule automatiquement la quantité optimale de mousse requise, sélectionne les meilleurs appareils de décharge et lance l'attaque. Ce niveau d’automatisation réduirait les erreurs humaines, diminuerait les temps de réponse et garantirait l’application précise de mousse anti-incendie protéinée ou d’autres agents exactement là où ils sont le plus nécessaires.
Enfin, des technologies telles que les systèmes de mousse à air comprimé (CAFS) gagnent du terrain. CAFS injecte de l'air comprimé dans le mélange de solution moussante dans la pompe, créant une mousse avec une structure de bulles beaucoup plus serrée et un taux d'expansion plus élevé. Il en résulte une couverture en mousse plus durable, dotée de propriétés d'isolation supérieures et utilisant beaucoup moins d'eau et de concentré pour obtenir des résultats identiques ou meilleurs. Pour un navire, cela signifie un poids réduit, moins d’espace de stockage requis pour le concentré et un outil de lutte contre les incendies plus efficace. L'adoption de la technologie CAFS, combinée à des mousses sans fluor de nouvelle génération et à des commandes intelligentes, laisse présager un avenir où la lutte contre les incendies de mousse marine sera plus sûre, plus efficace et plus durable que jamais.