Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2025-12-05 origine:Propulsé
La mousse filmogène aqueuse (AFFF) est la pierre angulaire de la suppression des incendies de carburant dans la lutte contre les incendies de l'aviation navale et des navires depuis des décennies, en particulier lorsque le carburéacteur et d'autres liquides inflammables créent des situations d'urgence rapides et à haute température. Aujourd'hui, une grande partie des inquiétudes concernant « l'exposition aux AFFF dans la Marine » se concentre sur les produits chimiques PFAS historiquement utilisés dans de nombreuses mousses fluorées, sur la manière dont les marins et les civils ont pu entrer en contact avec eux, et sur la façon dont la Marine évolue vers des alternatives.
AFFF est une mousse anti-incendie de classe B conçue pour les risques liés aux liquides inflammables. Lorsqu'ils sont dosés avec de l'eau et appliqués correctement, les AFFF traditionnels peuvent se propager rapidement sur les surfaces d'hydrocarbures, aidant ainsi à éteindre les flammes et à supprimer les vapeurs pour réduire le risque de réinflammation.
Étant donné que les opérations navales impliquent la manutention du carburant d'aviation, les hangars, les postes de pilotage, les parcs de carburant et les environnements de sauvetage et de lutte contre les incendies d'avions à terre, l'AFFF a été largement utilisé dans les systèmes d'extinction d'incendie des installations à bord et à terre, les véhicules de lutte contre les incendies et les installations de formation.
L'exposition potentielle ne se limite pas aux incendies majeurs. Dans les environnements de la Marine, un contact AFFF peut se produire lors des activités de préparation de routine, des tests d'équipement, de la maintenance du système et des opérations de nettoyage après la décharge de mousse.
Hangars et installations aéronautiques : les tests du système de gicleurs à mousse, les décharges accidentelles ou les lavages après les exercices peuvent créer un contact direct et un brouillard aérosolisé.
Systèmes de lutte contre l'incendie à bord : utilisation ou test des systèmes d'extinction installés et nettoyage ultérieur du pont ou du compartiment.
Installations à terre et zones de formation : formation au tir réel, exercices et démonstrations d'équipement là où le ruissellement de mousse peut se propager au-delà de la zone d'application immédiate.
Zones de stockage, de transfert et de maintenance du carburant : zones où des liquides inflammables sont présents et où la mousse est mise en scène ou utilisée pour les interventions d'urgence.
De nombreuses mousses fluorées de classe B (y compris AFFF et AR-AFFF) contiennent des PFAS (substances per- et polyfluoroalkyles). Les PFAS sont souvent considérées comme des produits chimiques « persistants » car de nombreux composés peuvent rester dans l’environnement et se déplacer dans l’eau.
La recherche en santé continue d'évoluer, mais les principales agences publiques notent que l'exposition à certains PFAS peut être associée à des effets indésirables, et que la compréhension varie selon le composé, la dose et la durée de l'exposition.
En termes pratiques, l'exposition liée aux PFAS peut se produire par plusieurs voies autour de l'utilisation de la mousse, comme le contact direct avec une solution moussante, l'ingestion d'eau contaminée ou l'inhalation d'aérosols pendant le rejet et le nettoyage. Les documents d'orientation mettent l'accent sur l'utilisation d'un EPI approprié pour minimiser le contact direct, l'ingestion et l'inhalation pendant la manipulation de la mousse et les activités d'intervention.
Il est également important de comprendre que le risque d'exposition peut différer en fonction de la tâche et de la fréquence. Par exemple, le personnel impliqué dans des tests répétés, un nettoyage ou des évolutions de formation peut connaître des profils d'exposition différents de ceux présents pour une seule intervention d'urgence.
AR-AFFF Foam signifie mousse filmogène aqueuse résistante à l'alcool. Il est utilisé pour les incidents de classe B impliquant à la fois :
Carburants hydrocarbures (non miscibles à l’eau) comme l’essence, le diesel, le carburéacteur et le kérosène.
Solvants polaires (miscibles à l'eau) tels que les alcools, les cétones, les esters, l'acétone et les produits chimiques similaires qui peuvent détruire une couverture en mousse standard. :contentReference[oaicite:13]{index=13}
En d’autres termes : si le risque inclut des carburants miscibles à l’eau qui « mangent » de la mousse ordinaire, l’AR-AFFF est souvent le choix spécifié car il peut former une barrière protectrice qui aide la couverture de mousse à survivre avec ces carburants.
Les formulations exactes varient selon le fabricant et les exigences de certification, mais la littérature sur les produits réputés décrit systématiquement l'AR-AFFF comme un mélange conçu pour créer à la fois un film à propagation rapide sur les carburants hydrocarbures et une barrière polymère sur les solvants polaires.
Agents tensioactifs fluorés : Aide à réduire la tension superficielle et favorise la formation d'un film et une propagation rapide sur les carburants à base d'hydrocarbures.
Tensioactifs hydrocarbonés : contribuent au moussage et à la stabilité de la couverture (souvent utilisés avec les tensioactifs fluorés dans les mousses fluorées).
Polymères/polysaccharides (agents résistants à l'alcool) : forment une membrane/'radeau' de protection qui aide à prévenir la dégradation de la mousse lors des incendies de solvants polaires.
Solvants et eau : prennent en charge la manipulation des concentrés, les performances de dosage et le comportement à basse température (varie selon le produit).
Les solvants polaires sont miscibles à l’eau et peuvent déstabiliser les couvertures en mousse ordinaires. AR-AFFF résout ce problème en utilisant une chimie polymère qui crée une barrière entre la surface du carburant et la couverture de mousse, aidant ainsi à préserver la suppression des vapeurs et le refroidissement suffisamment longtemps pour un renversement efficace.
Tous les inventaires AFFF ne sont pas identiques. Les directives techniques distinguent les anciennes formulations à base de PFOS, les formulations à base de fluorotélomères et les variantes plus modernes à chaîne courte, chacune avec des profils PFAS et des comportements environnementaux différents.
Par exemple, les stocks plus anciens peuvent contenir du SPFO ou inclure des sous-produits de fabrication et des composés précurseurs qui peuvent se transformer dans l'environnement, tandis que les mousses plus récentes sont souvent décrites comme utilisant une chimie à chaîne courte (par exemple, « C6 »), bien que « à chaîne courte » ne signifie pas automatiquement « sans risque ».
La Marine a publiquement décrit les mesures visant à éliminer progressivement les AFFF fluorés en raison de préoccupations environnementales, de discussions sur les risques pour la santé et d'exigences réglementaires. Une publication du Naval Safety Command résumant les dispositions de la NDAA pour l'exercice 2020 décrit les étapes suivantes : publier une spécification sans fluor, restreindre l'acquisition de mousse au-dessus d'un seuil PFAS très bas et interdire l'utilisation d'AFFF fluorés sur les sites militaires avant une date limite.
La même publication sur la sécurité de la Marine répertorie plusieurs alternatives discutées pour certains contextes de hangar, telles que les sols de drainage de liquides inflammables, les systèmes de mousse à haut foisonnement, les systèmes de buses de tranchée, les conversions de gicleurs à eau uniquement, les détecteurs de flammes optiques et les gicleurs à brouillard d'eau, chacun avec des avantages et des inconvénients en fonction de la mission, de la conception des installations et de la conformité au code de prévention des incendies.
Si vous avez servi dans la Marine (ou travaillé sur des installations de la Marine) et que vous essayez de comprendre l'exposition potentielle aux AFFF , commencez par une liste de contrôle des preuves pratiques. Vous n’avez pas besoin de dossiers parfaits, juste assez pour reconstituer « où, quand et comment » le contact a pu avoir lieu.
Lieux de service et zones de travail : hangars, postes de pilotage, équipes de crash, équipes de pompiers à bord, parcs pétroliers, unités ARFF ou installations équipées de systèmes de gicleurs à mousse.
Tâches et fréquence : tests du système, événements de formation, manipulation de la mousse, responsabilités de nettoyage/lavage ou maintenance impliquant de l'émulseur.
Type de mousse si connu : mousse AFFF vs AR-AFFF, taux de dosage, références du fabricant/SDS ou journaux d'approvisionnement lorsqu'ils sont disponibles.
Contexte de l'incident : interventions en cas de déversement/incendie, exercices, rejets accidentels et toute étape de traitement des eaux de ruissellement ou des eaux usées capturées.
Du point de vue de la sécurité, les directives mettent l'accent sur la minimisation du contact direct et la prévention de l'ingestion ou de l'inhalation pendant la manipulation, le déploiement et le nettoyage de la mousse. Une bonne planification des EPI et de la décontamination peut réduire les contacts inutiles, en particulier dans les scénarios impliquant une formation ou des tests de système répétés.
Pour les installations, les conseils en matière de bonnes pratiques se concentrent généralement sur le confinement des eaux de ruissellement, en évitant les rejets inutiles (en particulier pour la formation) et en entretenant des systèmes pour prévenir les fuites, car même de petits rejets peuvent se propager par les voies d'eau.
La mousse AR-AFFF est un type de mousse de classe B avec des performances supplémentaires de résistance à l'alcool. Il est conçu pour fonctionner à la fois sur les carburants hydrocarbures et sur les solvants polaires en formant une membrane polymère sur les carburants miscibles à l'eau tout en offrant un comportement de film sur les carburants hydrocarbures.
Bien que les formules diffèrent selon la marque, la composition chimique de l'AR-AFFF est communément décrite comme une combinaison de tensioactifs (y compris des tensioactifs fluorés dans les produits fluorés), de polymères/polysaccharides résistants à l'alcool, de solvants et d'eau, conçus pour créer une couverture de mousse stable et une barrière protectrice sur les carburants difficiles.